2021.12.13熔断快报Vol.132,神鹰航空预警
〖壹〗、重点航班预警神鹰航空DE8442（法兰克福-西安）风险等级：高 具体情况：12月7日复飞首班至12月13日，累计发现3例确诊病例 ，触发熔断机制的可能性较大 。潜在影响：若熔断生效 ，后续航班可能取消，需密切关注官方通知 。
〖贰〗 、熔断快报Vol.132 ，神鹰航空预警 今日快报主要关注以下信息：法兰克福飞上海国航CA936航班可能取消：该航班在多渠道被“证实 ”将取消12月18/25日 、1月1/8日共四班 ，可信程度较高。近来尚不清楚取消原因是公共安全原因还是被对等取消，两者导致的结果差别很大 ，而熔断的可能性相对较小 。
〖叁〗、神鹰航空DE8442：自12月27日起熔断2班 。波兰航空LO93：自1月3日起熔断2班。MF830：预计1月2日 、9日停飞2班 ，或选取限制1月2/9/16/23日航班40%客座率 。TK72：自1月3日起再次熔断2班 。
〖肆〗 、神鹰航空DE8442：从12月27日起熔断2班。波兰航空LO93：从1月3日起熔断2班。航班预警情况：土耳其航空TK72：12月14日入境的航班中发现4例确诊病例，近来尚未清零，存在熔断风险 。厦门航空MF812：12月15日和12月18日入境的两班航班各发现2例确诊病例 ，已进入预警状态 。
...8月7日中国民航局官宣::熔断标准放宽!回国航班大增!
〖壹〗、航班熔断周期从比较高8周减少到了比较高4周 ，最低航班熔断周期也从2周减少到了1周。熔断门槛从每班5例放宽到4%，即波音787飞机大约要确诊10例左右 ，波音777大约要确诊15例左右才会触发熔断 。对世界航班恢复的影响民航业内人士分析 ，新的熔断政策将减少航班熔断数量，帮助世界航班恢复 。
〖贰〗 、中国民航局自8月7日起实施最新世界航班熔断政策 ，核心调整为放宽熔断标准并缩短熔断时间 ，具体变化如下：熔断标准调整 原政策：单一入境航班确诊人数达5例，即触发熔断 ，暂停运行2周或限制上客率不高于40%；确诊达10例暂停4周 ，连续两班达10例暂停8周，达30例立即暂停4周。
〖叁〗 、民航官宣：熔断周期缩短 新政策内容：中国民航总局于8月7日起对世界定期客运航班熔断措施进行优化调整 。这意味着旅客较多的航班被熔断的几率将大大降低 。此次香港入境政策的放宽以及民航熔断周期的缩短 ，对于需要中转回国的朋友们们来说 ，无疑是一个重大的利好消息。
〖肆〗、航班熔断政策标准放宽 在此之前，中美航线上的回国票价一直居高不下，主要是由于世界航班“五个一 ”政策的大原则还在执行 ，中美直飞航班每周只有18班 ，与疫情前的一天多班相差甚远 。而这些航班还经常被熔断 。不过，进入8月后 ，中国民航局对世界定期客运航班熔断措施进行了优化调整。
〖伍〗、中国民航局放宽“五个一”政策 ，增加世界航班 中国民航局在6月4日宣布调整世界客运航班计划，放宽了外国航空公司世界客运航线航班限制 ，并从6月8日起实施航班“奖励 ”和“熔断 ”措施 。
〖陆〗 、中国官宣分批有序恢复直航北京世界商业客运航班 ，并调整境外回国人员隔离政策 。具体内容如下：恢复直航北京世界商业客运航班7月6日北京召开防疫工作会议，宣布按照“防控为主 、统筹兼顾、稳妥有序 、逐步推进”原则 ，分批有序恢复直航北京世界商业客运航班。
源头初定,破防路径不明:西安、东莞与巴航的命运时空
西安 、东莞本轮疫情源头初定为12月4日入境的巴航PK854 ，但病毒破防路径尚不明确，两地病例属同一传播链 ，已出现社区传播且后续风险较高。 以下为详细分析：疫情源头初步确定西安本轮疫情初起于9号 ，14日“长安大学传播链 ”上的1号确诊后迅猛发展，感染源头一直扑朔迷离 。
航班熔断通知,12月回国多趟航班熔断
月多趟回国航班因确诊新冠肺炎旅客达到熔断标准而被熔断，具体熔断信息如下：CA878航班（哥本哈根至北京）入境时间：11月30日 确诊病例数：6例 熔断措施：自12月20日起 ，暂停该航班运行2班 。
各航班熔断详情 荷兰皇家航空公司：11月15日入境的KL831航班（阿姆斯特丹至杭州）确诊新冠肺炎旅客6例 ，自12月6日起，暂停该航班（周一入境）运行2班。
航班熔断：12月27日 ，中国民航局再发熔断指令 ，对东方航空公司MU588航班（纽约至上海） 、厦门航空公司MF830航班（洛杉矶至厦门）等实施熔断措施 。自2022年1月2日起，分别暂停这两架航班运行2班 。
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希望本篇文章《陕西疫情源头涉事航班已被熔断7次/陕西疫情爆发时间》能对你有所帮助！
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